2024-09-20
船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造，船舶動力裝置及系統(tǒng)、海洋工程、船舶靜力學(xué)、船舶阻力、船舶推進等方面的專業(yè)知識。業(yè)務(wù)二則主要考查以下內(nèi)容：外語聽力測試、口語測試、專業(yè)課筆試和綜合素質(zhì)面試四部分，學(xué)校在進行面試的時候，考官和考生進行面對面英語交流，即考察了口語也考察了聽力。
船舶海洋與建筑工程學(xué)院是交大歷史悠久、特色鮮明的學(xué)院，其船舶與海洋工程專業(yè)在全球排名領(lǐng)先，土木工程學(xué)科也躋身國際前列。學(xué)院的專碩土木水利專業(yè)（05-08方向）在2022年復(fù)試中，初試科目為804材料力學(xué)，公共課為英語一和數(shù)學(xué)一。
上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院各專業(yè)復(fù)試分數(shù)線及招生情況學(xué)院的復(fù)試分數(shù)線如下：080100 力學(xué)：全國統(tǒng)考，政治50，外語50，業(yè)務(wù)課一75，業(yè)務(wù)課二75，總分315分。085900 土木水利-船舶與海洋工程：全國統(tǒng)考，政治50，外語50，業(yè)務(wù)課一75，業(yè)務(wù)課二75，總分315分。
1、專業(yè)介紹：港口、海岸及近海工程是一級學(xué)科水利工程學(xué)下的二級學(xué)科。 港口是水運交通的主樞紐，經(jīng)濟建設(shè)、交通運輸、海岸帶和海洋的開發(fā)都離不開港口、海岸及近海工程。隨著世界經(jīng)濟國際化趨勢的加強，港口建設(shè)和江河、海洋的開發(fā)利用將會有更大規(guī)模的發(fā)展。
2、工程泥沙管理和航道治理是保證航道暢通和港口效率的關(guān)鍵，通過科學(xué)的方法和技術(shù)，減少泥沙對航道的影響（工程泥沙及航道治理）。海岸和河口的自然災(zāi)害，特別是風(fēng)暴，對港口安全構(gòu)成威脅，因此對這些災(zāi)害的研究和預(yù)防至關(guān)重要（海岸風(fēng)暴災(zāi)害）。
3、研究方向 01 近海環(huán)境水動力學(xué) 02 近海生態(tài)環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展 03 河口海岸泥沙運動 04 港口規(guī)劃與管理 培養(yǎng)目標 本學(xué)科專業(yè)培養(yǎng)港口、海岸及近海工程方面的高層次人才，能從事教學(xué)、科研、設(shè)計、管理或其他工程技術(shù)工作。
4、本專業(yè)為江蘇省及河海大學(xué)品牌專業(yè)，分為港口航道與海岸工程兩個專業(yè)方向。培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面寬、綜合能力強，敢于創(chuàng)新，樂于奉獻，具有港口、航道及海岸工程方面規(guī)劃設(shè)計、研究開發(fā)和施工管理能力的高級工程技術(shù)人才。
5、河口、淺海水動力學(xué)。港航、海工結(jié)構(gòu)及其與周圍環(huán)境相互作用。工程泥沙及航道治理。海岸風(fēng)暴災(zāi)害。海岸、河口地貌。海岸帶綜合開發(fā)與水運工程經(jīng)濟規(guī)劃及管理。水動力現(xiàn)代量測技術(shù)及信息處理。
1、線性理論著重研究小運動浮體及在流體中的結(jié)構(gòu)頻率特征處于波頻范圍內(nèi)或大于波頻頻段的彈性體。在高海況條件下浮體作大幅運動時其剛體運動引起的二階力及瞬時濕表面變化引起的二階流體力可能對浮體產(chǎn)生較大的非線性影響。
2、根據(jù)國際標準，主要可將其劃分為三大類別：首先，海洋油氣資源開發(fā)裝備是海洋工程裝備的核心部分。
3、單點系泊系統(tǒng)是針對浮體而言的，即系泊連接點為一個點，適合長寬比較大的浮體（如油輪、FPSO、運輸船舶等），突出特點是具有風(fēng)向標的作用，可以使浮體圍繞系泊點作360度旋轉(zhuǎn)，使浮體總是處于受力最小的方向位置上；它的另一特點是使用旋轉(zhuǎn)接頭，能進行井流、電能和通訊等傳輸。
4、海工是海洋工程裝備主要指海洋資源（特別是海洋油氣資源）勘探、開采、加工、儲運、管理、后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助裝備，具有高技術(shù)、高投入、高產(chǎn)出、高附加值、高風(fēng)險的特點，是先進制造、信息、新材料等高新技術(shù)的綜合體，產(chǎn)業(yè)輻射能力強，對國民經(jīng)濟帶動作用大。
5、排列合乎實際的自然系統(tǒng)。 對魚的分類方法有兩種，一是按魚的外部形態(tài)及習(xí)性等方面的一個或幾個特征作為分類標準，并不涉及親緣關(guān)系，不考慮魚的基本結(jié)構(gòu)及演化關(guān)系，這是依靠人的主觀見解來劃分的。另一種是依靠魚的形態(tài)、生態(tài)、生理、發(fā)生、化石演化關(guān)系等知識來分類，這是自然分類法。
6、項目類別 簡介 半潛式平臺 半潛式平臺是適用于多種項目的可移動式建筑，主要用于各種深水作業(yè)如：海上油氣鉆探，起重，或作為其它海上生產(chǎn)裝置等。 半潛式平臺通過立柱來連接水下浮體和上層結(jié)構(gòu)，使平臺在惡劣的海況下保證穩(wěn)定性。
1、渦激振動（Vortex-Induced Vibration， VIV），是一種流體動力學(xué)現(xiàn)象，涉及到非流線型物體在恒定流速下與流體之間的相互作用。例如，在海洋工程中常見的圓柱形結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)會產(chǎn)生交替的旋渦。這些旋渦在圓柱體上產(chǎn)生周期性的順流和橫流壓力脈動。
2、這種流體一結(jié)構(gòu)物相互作用的問題被稱作“渦激振動”（Vortex-Induced Vibration ：VIV）。在處理渦激振動問題時，把流體和固體彈性系統(tǒng)作為一個統(tǒng)一的動力系統(tǒng)加以考慮，并找到兩者的耦合條件，是解決這個問題的重要關(guān)鍵。
3、渦激振動是大跨度橋梁在低風(fēng)速下出現(xiàn)的一種風(fēng)致振動現(xiàn)象。從流體的角度來分析，任何非流線型物體，在一定的恒定流速下，都會在物體兩側(cè)交替地產(chǎn)生脫離結(jié)構(gòu)物表面的旋渦。相似的有卡門渦街效應(yīng)。
4、渦激振動這一概念，源自流體力學(xué)中的卡門渦街現(xiàn)象。當粘性流體圍繞圓柱體流動時，流體首先在圓柱體駐點前靜止，隨后在圓柱體兩側(cè)加速，速度逐漸達到峰值。之后，流體速度下降，圓柱體后方壓力出現(xiàn)先降后升的現(xiàn)象。隨著流體速度的增加，雷諾數(shù)（Re）也增大。
5、渦激振動，神秘的流體之舞——揭示其奧秘在工程與科學(xué)的交叉領(lǐng)域中，渦激振動并非專屬于流體力學(xué)的專屬名詞，但其背后隱藏著深刻的物理原理。想象一下，當粘性液體環(huán)繞著一個圓柱體流動，其過程就像一首美妙的交響曲——起始于靜止，然后在圓柱兩側(cè)加速，形成一個速度的上升弧線。
6、渦振，即渦激振動，是一種流體力學(xué)現(xiàn)象，特指在流體（如水或空氣）流過固體結(jié)構(gòu)（如橋梁、煙囪、高層建筑或管道）時，由于流體與結(jié)構(gòu)之間的相互作用，產(chǎn)生的周期性振動。渦振的產(chǎn)生機制是由于流體在流經(jīng)結(jié)構(gòu)表面時，會形成一系列的渦旋。
