2024-06-30
建立稀有動(dòng)物數(shù)據(jù)庫(kù)。利用野外調(diào)查數(shù)據(jù)，確定野生動(dòng)物的分布地點(diǎn)和族群量，再將這些數(shù)據(jù)及動(dòng)植物基本數(shù)據(jù)輸入GIS。這些數(shù)據(jù)可與其他空間性數(shù)據(jù)如植被分布圖、土地利用圖、土地發(fā)展趨勢(shì)圖等相結(jié)合。
現(xiàn)階段，GIS技術(shù)應(yīng)用在水資源監(jiān)測(cè)中也較為常見(jiàn)。GIS技術(shù)中的空間信息與分析系統(tǒng)能夠?qū)λY源環(huán)境空間信息進(jìn)行深入研究分析，達(dá)到科學(xué)有效的組織與監(jiān)測(cè)，便于管理人員進(jìn)行空間信息搜集、查找等。另一方面，GIS技術(shù)中的圖形分析與空間研究功能，能夠幫助進(jìn)行空間與數(shù)據(jù)檢測(cè)，生成圖表以便有關(guān)單位制定有效解決方法。
由于采用了因特網(wǎng)的GIS開(kāi)發(fā)技術(shù)，該系統(tǒng)可以在Internet/Intranet上運(yùn)行。3 GIS應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)測(cè) 在環(huán)境監(jiān)測(cè)過(guò)程中，利用GIS技術(shù)可對(duì)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、處理、顯示、分析，實(shí)現(xiàn)為環(huán)境決策提供輔助手段的目的。
GIS技術(shù)廣泛應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)領(lǐng)域。它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、分析和展示，幫助監(jiān)測(cè)污染物的擴(kuò)散情況，預(yù)測(cè)環(huán)境污染趨勢(shì)，支持環(huán)境保護(hù)決策。同時(shí)，在生態(tài)評(píng)估和自然資源管理中，GIS也能提供有力的數(shù)據(jù)支持。
優(yōu)勢(shì)不同 GIS采用整塊運(yùn)輸，安裝方便，周期短，安裝費(fèi)用較低；檢修工作量小時(shí)間短。共箱式GIS全部采用三相機(jī)械聯(lián)動(dòng)，機(jī)械故障率低。優(yōu)越的開(kāi)斷性能——斷路器采用新的滅弧原理為基礎(chǔ)的自能滅弧室（自能熱膨脹加上輔助壓氣裝置的混合式結(jié)構(gòu)），充分利用了電弧自身的能量。
占地面積：相對(duì)于AIS，GIS具有更高的緊湊性和集成度，因此在相同電力容量下，GIS的占地面積更小。 可靠性：由于GIS設(shè)備的絕緣介質(zhì)采用氣體，因此其絕緣性能較好，可以更好地抵抗外部環(huán)境條件的影響，提高了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
電氣設(shè)備中的AIS和GIS在原理、結(jié)構(gòu)以及優(yōu)勢(shì)上存在顯著差異。首先，從原理上來(lái)說(shuō)，AIS，即敞開(kāi)式開(kāi)關(guān)設(shè)備，其利用空氣和絕緣子隔離開(kāi)地和相間，母線裸露在空氣中，斷路器可以采用瓷柱式或罐式設(shè)計(jì)。其特點(diǎn)是外絕緣距離大，占地面積較大。
1、環(huán)境感知與目標(biāo)檢測(cè)的區(qū)別主要是操作方式不同。環(huán)境監(jiān)測(cè)：通過(guò)對(duì)反映環(huán)境質(zhì)量的指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)定，以確定環(huán)境污染狀況和環(huán)境質(zhì)量的高低。環(huán)境監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要包括物理指標(biāo)的監(jiān)測(cè)、化學(xué)指標(biāo)的監(jiān)測(cè)和生態(tài)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)。
2、基于場(chǎng)景理解和目標(biāo)檢測(cè)的實(shí)時(shí)環(huán)境感知和處理 通過(guò)車(chē)載激光雷達(dá)掃描可以得到汽車(chē)周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)3D模型，運(yùn)用相關(guān)算法比對(duì)上一幀和下一幀環(huán)境的變化可以識(shí)別出周?chē)能?chē)輛和行人，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障，提升自動(dòng)駕駛的安全度。
3、環(huán)境感知技術(shù) 環(huán)境感知模塊相當(dāng)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼和耳，無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)環(huán)境感知模塊來(lái)辨別自身周?chē)沫h(huán)境信息，為其行為決策提供信息支持。環(huán)境感知包括無(wú)人駕駛汽車(chē)自身位姿感知和周?chē)h(huán)境感知兩部分。單一傳感器只能對(duì)被測(cè)對(duì)象的某個(gè)方面或者某個(gè)特征進(jìn)行測(cè)量，無(wú)法滿足測(cè)量的需要。
4、環(huán)境感知：AI需要通過(guò)傳感器（例如相機(jī)、激光雷達(dá)等）來(lái)感知周?chē)沫h(huán)境。這些傳感器會(huì)提供關(guān)于場(chǎng)景、物體位置和障礙物等信息。 地圖生成與建模：基于傳感器的數(shù)據(jù)，AI會(huì)創(chuàng)建一個(gè)對(duì)環(huán)境的地圖模型。這個(gè)模型包含了物體的位置、障礙物的分布以及其他有關(guān)環(huán)境的信息。
5、環(huán)境感知與檢測(cè)：機(jī)器人通過(guò)傳感器（視覺(jué)攝像頭、激光雷達(dá)等）來(lái)感知周?chē)h(huán)境，檢測(cè)目標(biāo)對(duì)象、障礙物以及其他關(guān)鍵特征。數(shù)據(jù)將用于后續(xù)決策和路徑規(guī)劃。路徑規(guī)劃與運(yùn)動(dòng)控制：基于環(huán)境感知結(jié)果以及預(yù)設(shè)的運(yùn)動(dòng)約束，機(jī)器人會(huì)使用路徑規(guī)劃算法確定最佳移動(dòng)軌跡或操作序列。
