2024-07-18
生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題：為避免對(duì)澳門自然環(huán)境的影響，需要進(jìn)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，如保護(hù)及轉(zhuǎn)移珊瑚礁等。 海洋環(huán)境問(wèn)題：澳門島周邊是潮汐、洋流等多種海洋動(dòng)力要素的綜合作用，島嶼建設(shè)需要考慮海洋環(huán)境對(duì)建設(shè)的影響。 選址問(wèn)題：人工島嶼需要選擇合適的建設(shè)場(chǎng)地，考慮島嶼建設(shè)的可行性。
拱北口岸是出境人數(shù)最多的口岸，就位于珠海內(nèi)部，連接高鐵珠海站，交通十分便利，節(jié)假日以及周末需要排長(zhǎng)隊(duì)。拱北口岸過(guò)關(guān)后，有威尼斯人、新葡京的免費(fèi)巴士接送，一般25分鐘即可到達(dá)澳門市區(qū)。功能：人工島將成為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心，并設(shè)置觀景平臺(tái)供游客觀景攬勝。
是的。港珠澳大橋人工島，六個(gè)泵房2012年5月5日發(fā)生大火，大量濃煙席卷半空，遠(yuǎn)至澳門新口岸區(qū)亦看到，人工島上工人試圖救火不果?；洶碾p方接報(bào)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，澳門港務(wù)局、澳門海關(guān)及內(nèi)地相關(guān)部門派出多艘船只撲救，火勢(shì)約一小時(shí)被救熄，事件中無(wú)人傷亡，泵房嚴(yán)重焚毀，起火原因有待調(diào)查。
人工建造的陸地澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)人工島在近岸淺海水域中人工建造的陸地。作為進(jìn)行海上作業(yè)或其他用途的場(chǎng)所，大多有棧橋或海底隧道與岸相連。
海上人工島是在近岸淺海水域人工建造的陸地，是具有多功能的海洋工程，可用于修建深水港、海上機(jī)場(chǎng)、海上城市，也可供近海油氣開(kāi)發(fā)、海底礦產(chǎn)（如煤礦、鐵礦、砂礦等）開(kāi)發(fā)、水產(chǎn)品加工、廢品處理等充當(dāng)基地，亦可用作為大型火力電站或核電站站址，以及毒品和危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等。
1、也有，光源只有散播到水位200米長(zhǎng)的地區(qū)，因此海洋中200米深以下的地區(qū)，基本上是徹底漆黑的自然環(huán)境。深海工程潛水在這類自然環(huán)境時(shí)要應(yīng)對(duì)許多不明的海洋微生物，在深海探測(cè)中還需要處理信號(hào)傳送的難題，對(duì)比于探索宇宙空間的電磁波，海洋中探測(cè)的難度系數(shù)會(huì)更難一些。
2、在地球上，海洋覆蓋了地球表面的超過(guò)70%，然而人類對(duì)這片廣闊領(lǐng)域的了解卻十分有限，僅有5%的海域得到了探索。盡管相對(duì)于探索宇宙而言，海洋是我們更容易近距離研究的領(lǐng)域，但人類對(duì)海洋的探索仍然充滿了挑戰(zhàn)。
3、對(duì)于海洋生物來(lái)說(shuō)海水不在干凈，我們生存的環(huán)境和海洋生物的生存環(huán)境都遭受到了嚴(yán)重的破壞，這個(gè)孕育著無(wú)數(shù)生命的星球已經(jīng)開(kāi)始“生病”，海嘯、火山、地震、以及各種自然災(zāi)害的頻發(fā)無(wú)一不是在警示著我們，我們的地球需要拯救了，而目前唯一能夠拯救地球生病的只有我們?nèi)祟悺?/p>
1、動(dòng)車組將從百米海底駛過(guò)，其建設(shè)難度不亞于港珠澳大橋的建設(shè)難度。在海底修建隧道時(shí)，技術(shù)難度之高，工程工作量之大，可見(jiàn)一斑。一條幾十公里長(zhǎng)的海底管道，往往需要一年、兩年才能完工，可見(jiàn)難度之大，造價(jià)之高。
2、近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開(kāi)工建設(shè)。作為粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，深江高鐵全線橋隧比達(dá)98%，其中全長(zhǎng)169公里的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國(guó)最深的海底隧道。該隧道水下最大埋深達(dá)115米，最大水壓06兆帕，長(zhǎng)距離穿越幾十種復(fù)雜地層，施工難度實(shí)屬罕見(jiàn)。
3、深圳至江門高速鐵路動(dòng)車組將從百米海底駛過(guò)，這就是所謂的超級(jí)工程。對(duì)于此次的工程能夠加強(qiáng)建設(shè)的改革與創(chuàng)新操作十分縝密，能夠跨越長(zhǎng)遠(yuǎn)海地也屬于有關(guān)鐵路建設(shè)一大重要性工程。深圳到江門的高速鐵路動(dòng)車已經(jīng)從百米的海底進(jìn)行駛過(guò)程中非常重要行為和措施。
4、鉆爆法最大的特點(diǎn)就是適應(yīng)性比較的強(qiáng)，所以應(yīng)用相對(duì)來(lái)說(shuō)要更為廣泛一些，你比如說(shuō)廈門的翔安隧道其實(shí)就是通過(guò)這種方法來(lái)進(jìn)行建造的。0掘進(jìn)機(jī)法 這種建造方法其實(shí)就是使用大型的機(jī)器直接把巖石擠壓破碎，然后再用對(duì)應(yīng)的設(shè)備把打碎的石頭運(yùn)走，最終就會(huì)形成隧道。
5、動(dòng)車組將行駛在100米的海底，這與香港珠澳大橋的建造難度不相上下。在海底建造隧道時(shí)，我們可以看到該項(xiàng)目技術(shù)難度高，工作量大。眾所周知，一條長(zhǎng)達(dá)幾十公里的海底管道通常需要一年或兩年的時(shí)間，這表明其難度大，成本高。
6、動(dòng)車組將從百米海底駛過(guò)，這個(gè)新聞大家看到后是非常震驚的，沒(méi)有想到動(dòng)車組能夠從百米海底駛過(guò)，難度可想而知，首先能夠有效的緩解這個(gè)地區(qū)的交通堵塞的問(wèn)題，尤其是在假期期間交通堵塞問(wèn)題尤為嚴(yán)重，尤其是在春運(yùn)期間，交通問(wèn)題更加嚴(yán)重。高速鐵路、高速鐵路線路數(shù)量增加這將大大緩解春季運(yùn)輸壓力。
1、限高問(wèn)題 氣象水文條件復(fù)雜。港珠澳大橋不但有橋、島、隧等工程，還有各類工程所需的機(jī)、電、信息等系統(tǒng)的配合協(xié)調(diào)工作系統(tǒng)。
2、海工混凝土：港珠澳大橋基礎(chǔ)墩使用的混凝土為海工混凝土。除了混合物的強(qiáng)度和和易性外，海洋混凝土還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工要求。在耐腐蝕、防止鋼材腐蝕和冰沖擊方面有更高的要求。高性能涂層：由于港珠澳大橋的設(shè)計(jì)壽命較長(zhǎng)，需要在現(xiàn)有鋼管樁涂層技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出性能更好的涂層來(lái)滿足要求。
3、港珠澳大橋主體橋梁成功合龍（新華社）難題1：限高120米 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋，連接香港、珠海、澳門三地，由于伶仃西航道和銅鼓航道對(duì)通航要求較高，遠(yuǎn)期要保障30萬(wàn)噸游輪的通航能力。但要滿足30萬(wàn)噸游輪的通航能力，就必須建造一座橋面高度超過(guò)80米，橋塔高度達(dá)到200米的超級(jí)大橋。
1、“?；惶?hào)”平臺(tái)是一座集鉆井、生產(chǎn)、生活為一體的多功能鉆采平臺(tái)，配備了原油工藝系統(tǒng)、南海首套生產(chǎn)水精細(xì)處理回注系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施。“?；惶?hào)”所處的中國(guó)南海，與挪威北海、美國(guó)墨西哥灣并稱世界三大海況惡劣海域。南海內(nèi)波頻發(fā)，陸豐油田區(qū)塊又正位于臺(tái)風(fēng)發(fā)展的路徑上。
2、“?；惶?hào)”是中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架，?；惶?hào)的建造標(biāo)志著我國(guó)成功開(kāi)辟了深水固定式平臺(tái)油氣開(kāi)發(fā)新模式，深水超大型導(dǎo)管架平臺(tái)的設(shè)計(jì)、建造和安裝能力達(dá)到世界一流水平，對(duì)推動(dòng)海上油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)、保障國(guó)家能源安全具有重要意義。
3、【答案】：A 本題考查時(shí)事熱點(diǎn)。4月11日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架——“?；惶?hào)”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精準(zhǔn)就位?！昂；惶?hào)”是我國(guó)自主設(shè)計(jì)的300米級(jí)深水導(dǎo)管架，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)深水導(dǎo)管架設(shè)計(jì)、建造、安裝等技術(shù)質(zhì)的飛躍。故本題正確答案為A項(xiàng)。
4、能在海上發(fā)射衛(wèi)星，預(yù)示能在海上發(fā)射各種導(dǎo)彈，這就構(gòu)成中國(guó)陸基、?；?、水下、空域和太空多種系統(tǒng)發(fā)射導(dǎo)彈平臺(tái)。戰(zhàn)時(shí)（核戰(zhàn)）多種打擊選項(xiàng)可以有效的保障國(guó)家生存空間。
